波交所：液化天然气现货市场上周走强

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告杠杆炒股利息多少，数据显示：

海岬型市场整体呈现逐步走软态势，市场情绪愈发受到相对稳健的太平洋市场与表现低迷的大西洋市场之间分化的影响。巴拿马型板块上周表现疲软，多个区域货盘量减少。灵便型船市场上周整体走软。液化天然气现货市场上周走强，主要受套利窗口打开支撑，尤其是在大西洋市场表现更为明显。液化石油气市场上周延续坚挺走势，持续偏紧的运力供应为强劲运价提供了有力支撑。

海岬型船舶

上周市场整体呈现逐步走软态势，市场情绪愈发受到相对稳健的太平洋市场与表现低迷的大西洋市场之间分化的影响。尽管波罗的海海岬型指数整体走低，太平洋市场仍是主要支撑来源，得益于矿商持续活跃及C5航线上由运营商控制的货盘保持健康水平。三大矿商在周内大部分时间持续参与市场，推动运价自14美元低位回升至周后期的15美元中高位区间。相比之下，大西洋市场动能明显不足。巴西南部及西非至中国航线成交零散，即期指数窗口询盘有限，C3及北大西洋航线情绪整体维持偏弱。尽管南大西洋基本面仍具支撑，压载运力数量相对紧张，但需求主要集中在6月下半月装期，限制了短期内的上行动能。北大西洋市场全周承压，运力供给持续超过需求，尤其是在跨大西洋航线方面更为明显。

巴拿马型船舶

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巴拿马型板块上周表现疲软，多个区域货盘量减少。经纪商表示，北方市场即期运力供应充裕，对运价形成明显下行压力。南大西洋同样缺乏新的驱动力，部分租家转而采用价格更具优势的超灵便型船满足运输需求。有成交显示，一艘82,000载重吨船舶于5月底在东南亚交船，经南美东岸航线，返还新加坡-日本区域，运价为21,500美元。南美地区询盘减少进一步对在东南亚开港的船东形成额外下行压力。由于印尼货盘减少及北太平洋和澳大利亚市场兴趣放缓，太平洋市场选择空间收窄。从南方来看，一艘75,000载重吨船舶途经台湾，经印尼航线，返还越南，成交运价为20,750美元。在太平洋询盘有限背景下，一艘82,000载重吨船舶于香港交船，经澳大利亚东岸航线，返还华南地区，成交运价为22,000美元。期租市场方面交投十分清淡，不过有一艘82,000载重吨船舶于东南亚开港，成交2至3个载货航次，返还新加坡-日本区域，日租金为24,000美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

该板块上周走势分化。从船东角度来看，大西洋市场整体仍相对更具支撑。随着周内推进，部分市场人士认为美湾去程航线活动有所增强，市场讨论水平已升至20,000美元高位区间。南大西洋市场表现相对稳定，一艘超灵便型船舶成交去程航次至中国，运价位于17,000美元高位并附带70万美元高位的压舱费。与此同时，经纪商表示欧洲大陆及地中海市场询盘有所改善，一艘56,000载重吨船舶成交，东地中海交船，返还美国东岸航次，运价处于13,000美元中段。亚洲市场方面需求偏弱，受南亚及北太平洋需求放缓影响，船舶供应有所增加。不过，回程航线需求保持相对稳定，一艘63,000载重吨船舶在长江口开港，成交前往西非航次，运价为22,500美元。南方市场方面新增询盘不足，一艘61,000载重吨船舶经印尼航线，返还中国，成交运价位于18,000美元区间。期租市场提供了一定替代选择，一艘63,000载重吨船舶于地中海开港，成交8至10个月期租，还船地点不限，日租金为19,600美元。

灵便型船舶

灵便型船市场上周整体走软。大西洋市场方面，欧洲大陆及地中海仍维持清淡低迷，而南大西洋基本面转弱，运价明显下行。有成交显示，一艘34,000载重吨船舶于巴巴多斯开港，自维拉多孔德至远东航次成交，运价位于20,000美元低位区间。美湾市场相对稳定，但缺乏实质性新增需求，成交多维持在此前既定水平。一艘37,000载重吨船舶于波多黎各利蒙港开港，执行自西南密西西比河口至英国-欧洲大陆的谷物航次，运价为16,000美元。亚洲市场表现相对最具韧性，在部分时段受即期运力趋紧及稳定货盘流支撑，但整体交投仍较为有限，运价上涨难以持续。一艘37,000载重吨船舶于5月20/21日在神户开港，成交南向航次，运价位于17,000美元区间。

成品油油轮

LR2

TC1（中东湾/日本，75K）航线上周小幅走软，下跌16点至WS530。

向西航线方面，TC20（中东湾/英国-欧洲大陆，权威股票配资，多空杠杆，股票配资公司，交易服务90K）航线运价下跌346,000美元至1,038万美元。

TC15（地中海/远东，80K）航线上周进一步下跌770,000美元至753万美元，对应波罗的海往返航次的等价期租收益TCE降至58,000美元/天。

LR1

TC5（中东湾/日本，55K）航线上周亦下跌30点至WS570。

相比之下，向西航线TC8（中东湾/英国-欧洲大陆，65K）基本维持稳定，仅小幅下跌14,000美元至847万美元水平。

TC17（中东湾/东非，35K）航线上周基本持稳，维持在WS725–730区间，对应波罗的海往返航次的等价期租收益TCE约为89,500美元/天。

英国-欧洲大陆市场方面，MR运价上周再度承压下行。TC2（ARA/美国大西洋沿岸，37K）航线较上周下跌30点至WS177，对应往返航次TCE降至9,000美元/天（较上上周下跌41%）。

美湾市场方面，MR运价上周似已触及阶段性底部。TC14（美湾/英国-欧洲大陆，38K）航线基本稳定于WS155水平，对应波罗的海往返航次TCE为6,900美元/天。加勒比航线TC21（美湾/加勒比，38K）亦趋于企稳，维持在50万美元出头水平，目前报510,000美元，对应TCE持稳于4,200美元/天。

MR大西洋三角航次篮子TCE由24,565美元/天下降至21,048美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，灵便型油轮运价上周小幅回升，TC6（跨地中海航线，30K）指数上涨14点至WS344，对应波罗的海往返航次的等价期租收益TCE为59,200美元/天。

TC23（跨英国-欧洲大陆内航线，30K）上周基本持稳，维持在WS312水平，对应波罗的海往返航次TCE为46,900美元/天。

VLCC

持续的中东局势不确定性仍为原油运输市场相关各方带来挑战。波罗的海指数小组评估数据显示，TD3C（中东湾/中国，270,000吨）航线运价较上上周五下跌45点至WS402.5，对应标准VLCC往返航次等价期租收益TCE为397,753美元/天。TD34（阿曼湾/中国）航线于周四报WS130.2，较上周五下跌近6点。

在大西洋市场方面，260,000吨西非/中国（TD15）航线上周亦回落8点至WS131.56，对应往返航次TCE约为96,000美元/天；而美湾/中国（TD22）航线在过去7天内下跌近160,000美元，目前报17,538,889美元，对应往返航次TCE略低于106,000美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场方面，130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆（TD20）航线运价再度回落，下跌7点至WS187，对应往返航次等价期租收益TCE约为76,400美元/天。130,000吨圭亚那/英国-欧洲大陆（TD27）航线亦下跌约9点至WS185，对应往返航次TCE约为76,800美元/天。

波罗的海145,000吨美湾/英国-欧洲大陆（TD33）航线同样走弱，下跌5点至WS165水平。

黑海市场方面，135,000吨CPC/奥古斯塔（TD6）航线运价延续下行，上周下跌10点至WS249，对应TCE约为128,500美元/天。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨跨英国-欧洲大陆航线（TD7）运价上周再度走弱，下跌7.5点至WS174.58，对应以霍德角至威廉港为基准的往返航次等价期租收益TCE约为65,150美元/天。

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地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）上周小幅回落，下跌2.5点至WS173.61（基于杰伊汉港至拉瓦拉），对应往返航次TCE略高于32,250美元/天。

大西洋市场整体延续下行趋势。70,000吨墨西哥东岸/美湾（TD26）航线进一步下跌29点至WS245，对应往返航次TCE约为53,750美元/天；70,000吨Covenas/美湾（TD9）航线亦下跌25点至约WS240，对应往返航次TCE接近51,200美元/天。

跨大西洋航线方面，70,000吨美湾/英国-欧洲大陆（TD25）运价上周下跌23点至WS225，对应以休斯顿/鹿特丹为基准的往返航次TCE约为45,400美元/天。

温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油温哥华/中国）运价延续下行，上周下跌220,000美元至4,270,000美元，对应往返航次TCE约为68,300美元/天；TD29（80,000吨原油温哥华/美国西海岸外海转运点）亦小幅回落2点至WS346。

液化天然气船舶

液化天然气现货市场上周走强，主要受套利窗口打开支撑，尤其是在大西洋市场表现更为明显。

在BLNG1（澳大利亚/日本）航线上，174,000立方米船舶日收益由上上周五的64,800美元上升至当前的67,000美元/天。

BLNG2（美湾/欧洲大陆）航线亦显著走强，日收益由一周前的94,300美元升至100,400美元/天，受到套利窗口打开推动，TFDE船舶成交价位位于70,000美元区间，且周内有租家在西非市场对TFDE船舶出价达到70,000美元高位区间。

同样，BLNG3（美湾/日本）航线受套利交易活跃带动，日收益上涨13,000美元至113,000美元/天。

期租市场方面，长期租期运价略显疲弱，而短期6个月租期则有所走强，主要受大西洋套利改善带动。6个月期租日租金上涨4,600美元至96,900美元/天，而1年期租金下跌2,233美元至82,867美元/天；3年期租金亦小幅回落，下跌1,000美元至83,000美元/天，反映市场对中长期前景仍持相对谨慎态度。

液化石油气船舶

液化石油气市场上周延续坚挺走势，持续偏紧的运力供应为强劲运价提供了有力支撑。

BLPG1（拉斯塔努拉/千叶）航线收报214美元，对应等价期租收益TCE为202,232美元/天。

BLPG2（休斯顿/弗拉兴）航线继续上行，上涨8.00美元至174.00美元，TCE收益增加11,052美元至202,707美元/天。

BLPG3（休斯顿/千叶）航线上周进一步走强，上涨14.66美元至320美元，对应TCE回报上升10,526美元至195,725美元/天。当前大西洋地区船位紧张仍为主导因素，继续维持市场供需偏紧格局，使得市场整体仍明显倾向船东。

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